El sector automotor de Chile cerró el año 2022 con cifra récord en ventas. Pese a que en los últimos meses de 2022 el sector automotor sufrió el impacto de la desaceleración de la economía chilena, el año cerró con la cifra récord de 426.777 unidades de vehículos livianos y medianos nuevos, según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Pero, al cierre de abril de 2023, la caída era de 25,2% al compararse con el mismo cuatrimestre del año 2022 y, se espera que la cifra final del año esté en 380.000 unidades.
Para Diego Vignati, presidente de Nissan Chile y Perú, la desaceleración tiene que ver con el cese de subsidios impulsados por el Gobierno durante la pandemia, el aumento de las tasas de interés como medida para combatir la inflación y la transición de las normas Euro 5 y 6. “Pero no será una caída dramática. Lo que faltaría es que bajen las tasas de interés, que afectan mucho un mercado como Chile, en el que hay un altísimo porcentaje de las ventas que son financiadas”, explica.
El fabricante japonés de autos tiene filiales en México, Brasil, Argentina, Chile y Perú; y está presente en el resto de la región a través de distribuidores. En Sudamérica, Brasil ocupa el primer lugar de importancia de mercado, luego Argentina, Chile y Perú.
En años anteriores registraron en Chile una participación histórica de un 7% y, en Perú, de 6%, y quieren volver a posicionarse en estos números este mismo año tras haber retrocedido en 2022 a un 4%. “Tuvimos un efecto negativo por la crisis de los semiconductores, que afectó a toda la industria automotriz. Ante esta escasez, nuestra marca tuvo una política de asignación de stock determinada y en algunos países sufrimos un poco más que otros”, explica el argentino desde su oficina en Santiago.
“Lo que pasa en Chile y en Perú es que tenemos una participación de mercado mayor a la de Argentina y Brasil que son mercados cerrados, donde para poder tener una buena participación necesitas tener producción local. Nosotros tenemos fábrica en Brasil y en Argentina, pero ahí tenemos que competir con marcas que están instaladas hace mucho más tiempo, entonces allí nuestro crecimiento es gradual”, continúa.
Vignati asumió el liderazgo de estos dos países en 2019, luego de ser el responsable de la operación en Argentina desde 2015 y con más de 20 años de experiencia en la industria automotriz. Ante este panorama desafiante y con la crisis por la Covid-19 el ejecutivo aplicó una estrategia de precios diferente.
“Tuvimos que mantener unos precios un poquito más elevados en algunos mercados para compensar la falta de volumen. Entonces, si uno ve el market share, habíamos caído durante 2020, 2021 y 2022. Ahora, estamos recuperando y queremos llegar de vuelta a la participación histórica. Para eso, obviamente, uno tiene que ajustar su estrategia de precios, porque hay competidores que toman una más agresiva”, detalla.
La estrategia también se complementa con la renovación del portafolio. En Chile han lanzado entre 2022 y 2023 los modelos Pathfinder, Qashqai, X-Trail ICE, Versa y X-Trail e-POWER.
“La mayor diferencia con otras regiones es el ingreso de los consumidores, de los habitantes. En nuestra región el ingreso per cápita es sustancialmente menor que en otras regiones, sean Norteamérica, Europa o Japón, por ejemplo. Entonces, obviamente ahí tenemos que adaptar la oferta de productos. Hay productos que en otros mercados más desarrollados tienen volúmenes de venta más importantes. Aquí, por un tema de capacidad de compra, no tendría sentido ofrecerlos. Tenemos que elegir muy bien qué hay disponible en la oferta de las marcas para traerlo a la región”, señala Vignati.
Chile fue la tercera filial de Nissan que se abrió en Sudamérica -en 2014- y es el mercado en volumen más importante, luego de Argentina y Brasil. En este en 2022 lanzaron una financiera para otorgar facilidades financieras a empresas y personas que deseen adquirir un auto de la marca, junto a Tanner Servicios Financieros.
“Esto es único en la región. Chile, además de ser un mercado importante por el volumen del mercado, el volumen de ventas, por la estabilidad y por las características, también es atractivo por el negocio de la financiación, por la alta penetración de bancarización en el país que nos permitió presentar un plan a la casa matriz para tener una financiera propia”, cuenta el ejecutivo.
Vignati es tajante al decir que a pesar de que la electromovilidad se está desarrollando gradualmente en la región y Chile es uno de los países más desarrollados, sobre todo en transporte público eléctrico, “todavía no representa un porcentaje importante de ventas” ¿por qué?
El líder de Nissan en Chile y Perú considera dos cosas: primero, el costo de los vehículos eléctricos, mucho más elevado que el de los convencionales y sin planes efectivos de los gobiernos de la región, como sí ha pasado en países desarrollados, para acceder a estos. Y, por otro lado, el poco desarrollo de infraestructura de carga, para lo que el fabricante japonés ha invertido en Chile más de US$ 70.000, en cargadores de la red Nissan en Chile y herramientas especiales para EV.
“Son esos efectos que hacen que sea más lento el desarrollo de la electromovilidad. Nosotros ya tenemos presencia en ese segmento hace varios años con el Nissan LEAF, que fue el primer auto 100% eléctrico masivo y, desde este año, también tenemos disponible en Chile el Nissan X-Trail e-POWER, que es un vehículo eléctrico de rango extendido, que nosotros consideramos que es la solución, al menos en el corto – mediano plazo para la región, porque está impulsado por motores eléctricos, pero también tiene un motor de bencina”, indica.
Si un cliente quisiera comprar uno de los vehículos Nissan a través del portal en línea, puede hacerlo sin necesidad de visitar un concesionario. Sin embargo, Vignati señala que todavía en el mercado automotriz, a los clientes les gusta ir, tocar y probar el auto.
Conscientes de ello, tanto en Chile como en Perú, dice que han mejorado la calidad y experiencia en sus instalaciones físicas y han invertido más de US$ 120.000 en capacitaciones y alianzas con instituciones para preparación técnica y fuerza de ventas.